PRODUCTOS ADICIONALES AL SIMULADOR DE VEHÍCULO PESADO (HEAVY VEHICLE SIMULATOR ADDITIONAL PRODUCTS)

Los productos adicionados al Simulador de Vehículo Pesado (Heavy Vehicle Simulator) han sido desarrollados por CSIR para ayudar en el monitoreo, análisis, modelado e investigación realizados por el Simulador de Vehículo Pesado Dynatest.

 

1. Deflectómetro de Profundidad Múltiple (MDD)

El Deflectómetro de Profundidad Múltiple se utiliza para medir continuamente las deformaciones elásticas in situ, utilizando hasta 6 módulos de sensores de variación lineal diferencial (LVDT), registrando la deformación permanente y elástica durante una prueba.

 

2. Deflectómetro de Superficie de Carretera (RSD)

El Deflectómetro de Superficie de Carretera mide la deflexión de la superficie de la carretera en el punto de prueba para determinar la deflexión de la superficie.

 

3. Perfilómetro Láser Integrado

El perfilómetro Láser Integrado permite recolectar perfiles longitudinales y transversales antes, durante y después de las repeticiones de tráfico del HVS de Dynatest. El sistema basado en láseres está integrado en el sistema de control HVS.

 

4. Medidor de Actividad de Grieta (CAM)

El Medidor de Actividad de Grieta permite al ingeniero de carreteras monitorear las grietas y su actividad para que se pueda seleccionar una estrategia de mantenimiento o mejora adecuada. El CAM mide cargas.

 

5. Pista de Esfuerzos de Movimiento (SIM)

El Sistema de Esfuerzos de Movimiento, Mark V, mide los esfuerzos de contacto de los neumáticos en movimiento lento sobre la superficie del pavimento. Este tipo de información es de gran importancia para diseñar el mejor tipo y espesor óptimo de capa de asfalto en relación con la estructura de la carretera de soporte, y la carga esperada de eje/neumático y esfuerzo de contacto del neumático. La pista SIM proporciona datos importantes para el moderno diseño mecanicista del pavimento para optimizar el costo de los caminos durante su vida de diseño. Simultáneamente, se miden las presiones de contacto verticales (Z), transversales (Y) y longitudinales (X) en la interfase neumático/superficie, bajo una carga dinámica del tráfico.